這一生，最無法預(yù)見的，是遇見。不知哪一眼，就是開始。這一生，最無法告別的，是離別。不知哪一眼，就是訣別。從遇見到訣別，人生如此奇妙地靜靜譜寫著悲歡。生命是一場漫長不可預(yù)知的遠(yuǎn)行，曉風(fēng)冷月，楊柳落英，都只是剎那風(fēng)景。
那么多功能電動灑水車的需求分類有哪些？
常規(guī)電動灑水車主要應(yīng)用在園林噴灑，道路清潔和降塵除霾三大主要方面，隨著國內(nèi)城市建設(shè)的發(fā)展和環(huán)衛(wèi)綠化工作的進(jìn)程加速，電動灑水車已經(jīng)向多功能用途領(lǐng)域發(fā)展。傳統(tǒng)常規(guī)灑水車已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下多種行業(yè)的實際需求。在市場需要的推動下，為更加實現(xiàn)物盡其能的原則，最大化實現(xiàn)電動灑水車專用功能的使用率和適用性，生產(chǎn)部聯(lián)合技術(shù)部，在近十年的技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中，大膽革新，精心設(shè)計出了大批應(yīng)用性灑水車。特殊灑水車從常規(guī)的功能中，演變出多種功能的兼容性，極限化的滿足了各種專業(yè)環(huán)境下的作業(yè)需求。
選購電動灑水車需要關(guān)注的五個方面
選購優(yōu)質(zhì)電動灑水車需從五方面來判斷說明:只有在了解了電動灑水車的工作原理后，才知道在選購時哪些標(biāo)準(zhǔn)是值得參考和比較的，建議在選購電動灑水車尤其需要關(guān)注以下五個方面：
1、電動灑水車結(jié)構(gòu)：灑水車管網(wǎng)系統(tǒng)要方便以后的維護(hù)工作，各個噴水器的管網(wǎng)要方便拆卸，如經(jīng)常在河溝類抽水，水泵容易將河溝內(nèi)雜質(zhì)吸入管道與濾網(wǎng)，如尺寸較大的雜質(zhì)容易堵塞管道與濾網(wǎng)，這就需要廠家在按照管道與濾網(wǎng)是否做到拆卸方便維護(hù)方便。
2、安全性：機(jī)器的安全操作，不僅要求操作者懂得如何正確使用，操作者也必須有一定的安全意識。特別是對于駕駛灑水車來講，安全操作是很重要的。關(guān)鍵是對關(guān)鍵功能準(zhǔn)確的理解和熟煉的掌握。所在，在保證安全操作之前，對關(guān)鍵功能的理解和廠家是否有對操控的培訓(xùn)與訓(xùn)練也是非常有必要的。
3、配件供應(yīng)：電動灑水車配件有灑水泵、灑水炮、水炮頭、水炮三通、水炮炮座、音樂喇叭、蓮蓬噴頭、鴨嘴噴頭、鴨嘴萬向噴頭、前沖噴頭、三彎前沖、廣式鴨嘴噴頭、灑水砣、噴頭不銹鋼50Φ直通球閥、液位計、三通濾網(wǎng)、三通球閥、直通球閥、陰陽端、取力器、傳動軸、出口法蘭連接盤、電磁閥、氣動閥。這些配件是否為標(biāo)準(zhǔn)配件，長期使用造成配件損壞后，更換配件時五金市場是否方便購買。
4、相關(guān)說明書：灑水泵是灑水車最重要的配件之一，電動灑水車的自吸、噴水都是靠灑水泵來完成。灑水泵出現(xiàn)故障將直接影響灑水車的工作，因此，對灑水泵的常見故障檢修及維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的。灑水泵常見的故障部位有電機(jī)部分、泵頭部分等。要進(jìn)行電動灑水車灑水泵的故障檢修和保養(yǎng)，必須熟悉灑水車灑水泵的結(jié)構(gòu)及工作原理，所以配備灑水泵相關(guān)說明書是非常有必要的。
5、電動灑水泵：是否符合電動灑水車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T29114-93中對泵規(guī)定的要求。具有結(jié)構(gòu)合理、自吸性能強(qiáng)、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠、安裝維修方便等特點。
怎樣保養(yǎng)電動灑水車發(fā)動機(jī)
1、使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油。對電動灑水車發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機(jī)油;電動灑水車發(fā)動機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB-CD級柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。
2、保養(yǎng)電動灑水車三濾：三濾是指空氣濾清器、機(jī)油濾清器及汽油濾清器。三濾在電動灑水車發(fā)動機(jī)上對空氣、機(jī)油和汽油起著過濾作用，從而對灑水車發(fā)動機(jī)起到保護(hù)作用，同時也提高了發(fā)動機(jī)的工作效率。
3、定期更換機(jī)油及濾芯。任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化，為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。
4、定期清洗曲軸箱。灑水車發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應(yīng)定期清洗灑水車曲軸箱，保持灑水車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。
5、電動灑水車發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。
6、定期清洗電動灑水車燃油系統(tǒng)，控制積炭的生成，能夠使電動灑水車發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。
7、保持電動灑水車曲軸箱通風(fēng)良好。現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使灑水車閥堵塞。因此，須定期清除電動灑水車PCV閥周圍的污染物。
14方東風(fēng)145老款電動灑水車整車型號: DLQ5160GPS5，底盤型號EQ1160GSZ5DJ1, 東風(fēng)145老款駕駛室，3950mm軸距，正宗國五玉柴160馬力，萬里楊五檔變速箱帶副變速，配億豐或金龍泵，3.5T前橋，8T后橋，9.00尼龍?zhí)?，帶原裝ABS。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側(cè)噴。
怎樣干掉電動車和充電樁之間的燃油車？
電動車主苦燃油車占充電位久矣！以至于有人發(fā)出這樣的無奈調(diào)侃：
世界上最遙遠(yuǎn)的距離，不是你我明明相愛卻不能相見，而是電動車和充電樁之間那輛燃油車的距離。
笑中帶淚。特別是，當(dāng)電動車電量告急，急需找位置充電時，看到燃油車或者不充電的車停在充電樁位置，就很尷尬了，電動車主只能干著急，而又束手無策，導(dǎo)致充電樁“一位難求”。
近日，有電動車主反映，“十四個停車位，六個充電樁，每次過來著急充電時，都有燃油車停在充電樁位置，本就可以停在無樁的位置，卻無視充電樁上‘請勿占用’的提示，停在充電樁位置上，還有電動車主充完電也不走，給車主打電話，說一會過來，等了好久也沒來。沒電了也不能去其他地方充電，只能等著?！?br />油車占位、電車充完不走的問題，在很久之前就被廣泛關(guān)注，成為各大車企和樁企困擾已久的問題，為了解決這個問題，各個企業(yè)可謂大刀闊斧的進(jìn)行難關(guān)攻克，政府也下發(fā)條例來進(jìn)行管理，但油車占位問題還存在，真的是那么堅不可破嗎？
油車占位有所減少 “自家人”也成了占位主體的一部分
“沒有燃油車占車位，但存在電動汽車充完電不開走的問題，一般油車知道這里是充電區(qū)域就不會來占車位，油車在這里停著，還需要交停車費，那何必停在這兒。主要是很多電動車主充著電就去附近有吃飯的，工作的，不能及時回來。”一位正在充電的滴滴車主表示。
“沒怎么看到過燃油車，但是有充完電不走的情況，又聯(lián)系不到車主，只能等別人充完再過去，我已經(jīng)等了四十分鐘了?！币晃徽诘却潆姷碾妱榆囍鞅硎?。
“經(jīng)常有油車占位情況，遇見過很多次，下班過來看到有充電位，可是油車卻占的位置，也沒有聯(lián)系方式，或者打了電話也不來，只能干等著，因為小區(qū)沒有充電樁，這里離家近，也不想走太遠(yuǎn)，而且這里不收停車費。其他地方收停車費，再加上充電費和服務(wù)費，這樣算下來快趕上油價了?！币晃徽诔潆姷碾妱榆囍鞅硎?。
根據(jù)以上電動車主反映發(fā)現(xiàn)，油車占位問題雖然還存在，但情況還是有所好轉(zhuǎn)的。反而，電動車充完不走成為一個令車主頭疼的問題。電動車主不僅要“窩外斗”，還要“窩內(nèi)斗”，開個電動汽車真的心好累。
占位問題已經(jīng)不是制約充電的核心問題
對于上面兩種占位情況，北汽新能源充換電業(yè)務(wù)部總監(jiān)陳保江分析稱，“油車占位這個問題需要分情況來考慮，像大型充電站（5至10個以上充電樁），或者大型停車場，車位很多的情況下，一兩個充電位也不會被占用，如果是繁華街段，有多少車位都會被占用的?！?/p>
“占位情況會有點，但是不多，因為我們用戶家里面有車位的都裝了充電樁，但是有些運營車輛會有公共充電的需求，但他都會提前摸好規(guī)律了，會找不同的時間段去充，不會集中在高峰期，油車占位這種情況會多會出現(xiàn)在一些需要臨時補(bǔ)電的用戶身上，當(dāng)需要找地方去充電時，由于沒有掌握好時間和規(guī)律，就有點兒困擾了。”
近來，特斯拉、小鵬、北汽、蔚來等車企都已經(jīng)自建或合作建設(shè)充電樁，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2019年6月，國內(nèi)各企業(yè)建設(shè)的公共充電樁41.2萬臺，其中，北京、上海、江蘇、廣東四省市各自的充電樁總量均超過4萬臺，私人充電樁保有量超過59萬臺。北汽新能源作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在業(yè)內(nèi)率先提出了“免費建樁”政策，為用戶提供最便利的充電條件。
除了車企，充電樁企業(yè)也投入了大量的人力和財力來建充電樁。據(jù)多家券商研報，按市場平均價格，慢充公共充電樁成本均價2萬元，快速充電樁成本在10萬-20萬元之間，加之土地使用費、基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運營等成本，僅依靠售電價差和充電服務(wù)費，在短期內(nèi)難以達(dá)到盈利的目標(biāo)。所以，高投資、回報周期長、盈利模式不清楚等問題制約著充電樁行業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)甚至建的充電樁越多，虧得還越慘。同時，如果再加上充電樁位被占，不能合理利用，那對于那對于樁企可謂雪上加霜了。
特來電是擁有最多充電樁的運營商，共有13.31萬臺，占據(jù)了46.7%的市場份額，數(shù)量遠(yuǎn)超國家電網(wǎng)與星星充電。對于油車占位問題，特來電北京公司副總經(jīng)理荊凱稱，“現(xiàn)在這個（占位問題）不是制約充電的核心問題”。
“目前，油車占位情況是有所改善，但在北京還是存在，我們也做了一些措施，比如在很多站點都配備了智能地鎖功能，車主可以通過app的預(yù)約占位功來進(jìn)行充電，這樣可以更好的便利新能源車主。針對此問題，北京去年交通委下發(fā)文件進(jìn)行管理，交警可以對占位的油車進(jìn)行貼條，會讓燃油車主逐漸的意識到這個問題，從而提高自覺性，還是很有效果的。對于我們廠商這邊，會加長充電線，這邊如果有油車占位的話也能供應(yīng)進(jìn)行緊急充電，不是大問題?！?/p>
去年5月1日，施行的《北京市機(jī)動車停車條例》中第二十六條明確提出：“非電動汽車不得占用電動汽車專用泊位。違反規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，依法給予處罰?！?br />同年8月，北京市的城市管理委和北京市交通委今日聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》中，要求燃油車堅決不能占用電動汽車停車位?！秾嵤┮庖姟分刑貏e指出要劃定“電動車充電專用泊位”，明確的要求燃油車不能占用規(guī)劃處的電動汽車的專用停車位，如果一旦發(fā)現(xiàn)燃油車占用電動車的專用停車位的現(xiàn)象，要及時通知公安交通管理部門開展執(zhí)法。
對于電動車主充完電不走的這種情況，特來電北京公司副總經(jīng)理荊凱表示，“這種情況其實基本上是和油車是一樣的，充滿電后，把槍的線拉出來，進(jìn)行緊急充電，另外一個，當(dāng)充滿之后，電動汽車沒有及時挪車，導(dǎo)致停車位占用的話，此時，APP就會開始計時來收取超時占用費，從而迫使車主盡快駕離充電位，同時，APP上面會有車主的聯(lián)系方式，我們也會打電話或發(fā)短信通知車主把車開走。”
政策引導(dǎo)、技術(shù)先行，才能更好的解決占位問題
雖然，對于車企還有樁企來說，占位問題有所改善，但是充電難，還是一些新能源車主的心聲，正如我們不能在家里開一個加油站，充電樁也不是每一個車主都有條件可以安裝。于是，很多車主需要到公共充電場所進(jìn)行充電，不僅與汽油車搶奪“充電權(quán)”，還要與電動車主打持久戰(zhàn)。
這些電動車主作為一批新能源的先行者，為新能源汽車的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，所以，應(yīng)該保全他們應(yīng)有的充電權(quán)利，不能忽視問題的存在，這不僅可以解決現(xiàn)有電動車主的問題，隨著電動車的普及與發(fā)展，會有越來越多的受眾選擇購買電動汽車，為了加強(qiáng)人們對于新能源汽車的信心，必須要解決充電難的問題。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年6月底，全國充電樁總計保有量為100.2萬個；新能源汽車保有量達(dá)344萬輛。按國際上通常所要求的電動車與充電樁至少達(dá)到1:1比例或更高的配置標(biāo)準(zhǔn)，就是所謂的一車一樁。
但是，根據(jù)上述數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車市場的車樁比為3.4:1，即平均3.4臺新能源汽車共享1根充電樁。所以，現(xiàn)在充電樁的數(shù)量還是不夠的。同時，還有一些充電樁的位置比較偏僻，很少有車過去充電，成了僵尸樁。如果再加上占位，損壞等情況，那資源的利用率就不太高了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前市場的需求。
為了更好的解決占位問題，陳保江和荊凱分別給出了相關(guān)建議：
第一，把地方承包下來，安裝地鎖，讓用戶可以提前預(yù)約充電，可以改善繁華街段車位被占情況。
這些問題的出現(xiàn)主要是由于充電樁與車位是不是一家公司運營造成的，就是充電樁和車位的所有權(quán)是分離。“政府沒有對電動車充電車位進(jìn)行補(bǔ)貼，物業(yè)公司或者停車場公司肯定會把車位的利用率最大化，所以不管是油車還是電動車，只要收取停車費，都可以停。“
第二，政府和廠商參與多一點，通過人工疏導(dǎo)來進(jìn)行引導(dǎo)，讓油車盡可能先緊著沒有充電樁的位置去停放，避免無序的管理造成油車占位的問題，同時對于電動車主充電不走予以懲罰措施，收取超時占用費，廠家及時聯(lián)系車主移位。
第三，政府下發(fā)文件進(jìn)行引導(dǎo)，進(jìn)行強(qiáng)制設(shè)施，讓油車和電動車主有避免占位的意識，當(dāng)車主有了意識，大家就會發(fā)現(xiàn)問題的嚴(yán)重性，油車就不往那邊停了，電車充完及時移位，從而確保占位問題的解決。
針對于占位情況，被稱作“禁燃先行者”的海南省發(fā)出了明確的表態(tài)，就是會對這種行為進(jìn)行處罰，為了保證新能源汽車的充電需求，所以海南省公安交警部門會將采取以下的措施：設(shè)計專用車位指示標(biāo)志，對占用充電車位的燃油車進(jìn)行抓拍以及處罰；安裝智能車位鎖、實行差異化收費等。
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