工信部發(fā)文規(guī)定：新能源車動力電池也能回收利用了！
2月26日，工信部聯(lián)合科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局和能源局印發(fā)了關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知（以下簡稱“辦法”）。
辦法對動力電池的設(shè)計、生產(chǎn)、回收和再利用都做出了明確規(guī)定：
設(shè)計時，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設(shè)計；
生產(chǎn)時，電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同，按照國家標準要求對所生產(chǎn)動力蓄電池進行編碼，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)記錄新能源汽車及其動力蓄電池編碼對應(yīng)信息；
回收時，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池；
再利用時，梯次利用企業(yè)應(yīng)回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至再生利用企業(yè)。
新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法
充電12分鐘續(xù)航100公里，補貼后5.99萬起，適合三線城市代步！
現(xiàn)在油價貴，開車在城里上下班通勤，這油費又是一筆不小的開支，純電灑水車是現(xiàn)在的流行趨勢，一公里才4分錢，一年下來能剩下幾倍的油錢。
我們都知道三四線城市缺乏充電樁，電動灑水車普及率不高，存在各種原因，針對純電車在三四線城市這種實際情況，推出了純電動灑水車。
就是為了三四線小城市市場而來的。比亞迪一直是自主新能源灑水車的代表，是全新平臺開發(fā)出來的產(chǎn)物。
33111高集成度標準模塊化設(shè)計，這個意思是：驅(qū)動三合一、高壓充配電系統(tǒng)三合一、一塊多合一集成式車身控制器、一塊DiLink系統(tǒng)智能旋轉(zhuǎn)大屏、一塊長續(xù)航電池。
這個平臺的優(yōu)點就是把原來的燃油車型更加方便改造成純電車型，可以通過其他平臺技術(shù)來合作推廣技術(shù)，以不同的方式擴大市場的占有率。
從外觀上來看，很像比純電動灑水車，最明顯的地方是采用了封閉式中網(wǎng)格柵，只用蜂窩式小孔來點綴了前臉，用于電機和控制器散熱用。
流線型設(shè)計，降低了風(fēng)阻，可以增加一定的續(xù)航能力，頂配和次頂配車型配備了帶透鏡的LED大燈，在這個價位里，真不多見。
全車尺寸為4495*2100*3000，軸距為3300MM。定位微型車。短小精悍的車身，讓它能在擁擠的城市道路，自由地穿梭。
LED尾燈也只是頂配和次頂配車型才有，車尾的全玻璃車窗是可以開啟的，可以增加尾箱開啟面積。雙探頭倒車雷達和倒車影像只有頂配車型才配備。
進入到車內(nèi)，四個字概括，簡潔明朗，純電動灑水車主打年輕市場，內(nèi)飾趨向更加年輕時尚的風(fēng)格設(shè)計，雙色撞色的內(nèi)飾，全液晶儀表盤。
一塊10.1英寸懸浮式中控屏，可以180度旋轉(zhuǎn)，可以變豎屏和橫屏，支持OTA和4G網(wǎng)絡(luò)在線升級，里面的娛樂功能齊全，可玩性很高，就像一個平板電腦，這個這么頂尖科技配置，也只有頂配車型才能享有。
旋鈕式檔桿，純電灑水車的標配，副駕駛工具箱是開放式的儲物格，中控臺線條流暢，看著就很有科技感。
全系座椅都是織物，手動調(diào)節(jié)座椅，作為入門級車型，這沒有什么可以挑剔的，座椅的橙色縫線與車身顏色相呼應(yīng)。
后排座椅背角度太直了，坐墊長度不夠，后排空間比較局促，舒適感不夠好。
后排座椅正常姿態(tài)，后備廂空間實在太窄了，連小型行李箱都很難塞得進，放幾個書包還是可以的，短途出行也不成問題。
但空間使用起來，就很緊張了。把后排座椅可以整體放倒，能裝大件物品。
動力方面，搭載一臺交流永磁同步電機，最大馬力為61匹，最大扭矩為110N.M，匹配單速變速箱，使用容量為32.2KWH的三元鋰電池組。
綜合工況續(xù)航里程可達到305KM，作為一輛微型電動灑水車，這個續(xù)航里程超過很多300公里以下的緊湊車型，開得還是比較遠的，也滿足國家新能源補貼政策。
極速充電12分鐘，能續(xù)航100公里。
補貼后售價5.99萬起！指導(dǎo)價：5.99-7.99萬
后期維護保養(yǎng)提供6年15萬公里質(zhì)保服務(wù)，核心零部件提供8年15萬公里質(zhì)保，電池是終身質(zhì)保，也就是說電池這個成本最昂貴的東西，可以永久質(zhì)保，非常良心。
駕駛體驗中，電池組設(shè)計在底盤中心，可以感受得到，低重心的穩(wěn)重感，操控感也比較順手。
在高速行駛下，提速會比較乏力，尤其是在ECO模式下，時速達到70KM/H以上，加速會一點力都沒有，可以調(diào)到Sport模式，最高速只有105KM/H。
路感比較強烈，對細碎的振動，過濾不夠多。作為一款入門級純電灑水車型，價格親民，內(nèi)外觀設(shè)計年輕時速，動力輸出比較順暢，很適合城市代步
新能源汽車售后服務(wù)機構(gòu)、電池租賃等運營企業(yè)應(yīng)在溯源信息系統(tǒng)中建立動力蓄電池編碼與新能源汽車的動態(tài)聯(lián)系。
第十二條 汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。
(一)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點，負責(zé)收集廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。
回收服務(wù)網(wǎng)點應(yīng)遵循便于移交、收集、貯存、運輸?shù)脑瓌t，符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃及消防、環(huán)保、安全部門的有關(guān)規(guī)定，在營業(yè)場所顯著位置標注提示性信息。
(二)鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
(三)鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務(wù)，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。
第十三條 汽車生產(chǎn)企業(yè)與報廢汽車回收拆解企業(yè)等合作，共享動力蓄電池拆卸和貯存技術(shù)、回收服務(wù)網(wǎng)點以及報廢新能源汽車回收等信息?；厥辗?wù)網(wǎng)點應(yīng)跟蹤本區(qū)域內(nèi)新能源汽車報廢回收情況，可通過回收或回購等方式收集報廢新能源汽車上拆卸下的動力蓄電池。
報廢新能源汽車回收拆解，應(yīng)當符合國家有關(guān)報廢汽車回收拆解法規(guī)、規(guī)章和標準的要求。
第十四條 新能源汽車所有人在動力蓄電池需維修更換時，應(yīng)將新能源汽車送至具備相應(yīng)能力的售后服務(wù)機構(gòu)進行動力蓄電池維修更換；在新能源汽車達到報廢要求時，應(yīng)將其送至報廢汽車回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。動力蓄電池所有人（電池租賃等運營企業(yè)）應(yīng)將廢舊動力蓄電池移交至回收服務(wù)網(wǎng)點。廢舊動力蓄電池移交給其他單位或個人，私自拆卸、拆解動力蓄電池，由此導(dǎo)致環(huán)境污染或安全事故的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
第十五條 廢舊動力蓄電池的收集可參照《廢蓄電池回收管理規(guī)范》（WB/T 1061-2016）等國家有關(guān)標準要求，按照材料類別和危險程度，對廢舊動力蓄電池進行分類收集和標識，應(yīng)使用安全可靠的器具包裝以防有害物質(zhì)滲漏和擴散。
第十六條 廢舊動力蓄電池的貯存可參照《廢電池污染防治技術(shù)政策》（環(huán)境保護部公告2016年第82號）、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB 18599-2016）等國家相關(guān)法規(guī)、政策及標準要求。
第十七條 動力蓄電池及廢舊動力蓄電池包裝運輸應(yīng)盡量保證其結(jié)構(gòu)完整，屬于危險貨物的，應(yīng)當遵守國家有關(guān)危險貨物運輸規(guī)定進行包裝運輸，可參照《廢電池污染防治技術(shù)政策》（環(huán)境保護部公告2016年第82號）、《廢蓄電池回收管理規(guī)范》（WB/T 1061-2016）等國家相關(guān)法規(guī)、政策及標準要求。
三、綜合利用
第十八條 鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。
第十九條 綜合利用企業(yè)應(yīng)符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號）的規(guī)模、裝備和工藝等要求，鼓勵采用先進適用的技術(shù)工藝及裝備，開展梯次利用和再生利用。
第二十條 梯次利用企業(yè)應(yīng)遵循國家有關(guān)政策及標準等要求，按照汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的拆解技術(shù)信息，對廢舊動力蓄電池進行分類重組利用，并對梯次利用電池產(chǎn)品進行編碼。
梯次利用企業(yè)應(yīng)回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至再生利用企業(yè)。
第二十一條 梯次利用電池產(chǎn)品應(yīng)符合國家有關(guān)政策及標準等要求，對不符合該要求的梯次利用電池產(chǎn)品不得生產(chǎn)、銷售。
第二十二條 再生利用企業(yè)應(yīng)遵循國家有關(guān)政策及標準等要求，按照汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的拆解技術(shù)信息規(guī)范拆解，開展再生利用；對廢舊動力蓄電池再生利用后的其他不可利用殘余物，依據(jù)國家環(huán)保法規(guī)、政策及標準等有關(guān)規(guī)定進行環(huán)保無害化處置。
四、監(jiān)督管理
第二十三條 工業(yè)和信息化部會同國家標準化主管部門研究制定拆卸、包裝運輸、余能檢測、梯次利用、材料回收、安全環(huán)保等動力蓄電池回收利用技術(shù)標準，建立動力蓄電池回收利用管理標準體系。
第二十四條 建立動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點上傳制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)定期通過溯源信息系統(tǒng)上傳動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點等信息，并通過信息平臺及時向社會公布有關(guān)信息。
第二十五條 工業(yè)和信息化部、質(zhì)檢總局負責(zé)建立統(tǒng)一的溯源信息系統(tǒng)，會同環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部等有關(guān)部門建立信息共享機制，確保動力蓄電池產(chǎn)品來源可查、去向可追、節(jié)點可控。
第二十六條 工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門對梯次利用電池產(chǎn)品實施管理，加強對梯次利用企業(yè)的指導(dǎo)，規(guī)范梯次利用企業(yè)產(chǎn)品，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。
第二十七條 鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。
第二十八條 工業(yè)和信息化部會同質(zhì)檢總局等部門，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，通過責(zé)令企業(yè)限期整改、暫停企業(yè)強制性認證證書、公開企業(yè)履責(zé)信息、行業(yè)規(guī)范條件申報及公告管理等措施，對有關(guān)企業(yè)落實本辦法有關(guān)規(guī)定實施監(jiān)督管理。
第二十九條 任何組織和個人有權(quán)對違反本辦法規(guī)定的行為向有關(guān)部門投訴、舉報。
五、附則
第三十條 本辦法由工業(yè)和信息化部商科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局負責(zé)解釋。
第三十一條 本辦法自2018年8月1日施行。
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