2019年8月19日，程力汽車集團(tuán)與江鈴汽車集團(tuán)簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，江鈴汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)邱天高，江鈴汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁金文輝參加會(huì)談及簽字儀式。
新余哪里有賣灑水車，新余灑水車價(jià)格多少錢，今天新余馬經(jīng)理打來電話想買一輛灑水車，問我們新余有沒有銷售點(diǎn)，想去看車。新余哪里有賣灑水車我不知道，但是很多南昌客戶都是到我們程力來購買的。有些是直接乘火車過來，幾個(gè)小時(shí)火車就可以到達(dá)，有的選擇開車過來，五百多公里，早上出發(fā)的話下午一兩點(diǎn)就可以到了。還有些客戶不管是新的還是老的也采用付定金訂車，要求我們將車送到當(dāng)?shù)?，這種一般是工作比較忙，單位或者個(gè)人客戶都有，還有一些較遠(yuǎn)的客戶。
過來提車或者送車都可以的，主要是你選擇什么樣的灑水車是最重要的，你在南昌哪里用，是工地上、還是城市公路上，在咨詢時(shí)便可以告訴我，罐體需要多大，畢竟我們是專業(yè)的，是可以根據(jù)你的需求推薦合適的車型，既不讓你買貴，又要適用。
新余哪里有賣灑水車？其實(shí)新余當(dāng)?shù)氐臑⑺嚧蠖嗍侵苯觼砦覀儚S里購買的，也有一些當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，但不是我們廠自己設(shè)的點(diǎn)，他們是一個(gè)銷售公司采購的我們的灑水車進(jìn)行售賣，可想而知，肯定是加大了利潤(rùn)才會(huì)賣的，對(duì)于消費(fèi)者來說是不劃算的。購買灑水車，還是來我們廠家吧！
新余灑水車使用操作是非常需要技術(shù)的
1.新余灑水車對(duì)水源的要求
新余灑水車對(duì)水源是有一定要求的，當(dāng)利用河溝、池塘作為水源時(shí)，注意吸水管端部全部浸入水中，為避免吸入石塊或較多的泥砂、漂雜物，吸水管端部設(shè)有過濾裝置，吸水時(shí)嚴(yán)禁將過濾裝置拆下。如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進(jìn)空氣。不同灑水車的水泵對(duì)水源的要求是有區(qū)別的，清水泵要求水中不能有雜質(zhì)，濁水泵則要求水中不能有石塊和過多的泥沙。
2.水泵使用前后的注意事項(xiàng)
①離心式水泵每次吸水前，必須向水泵內(nèi)加入一定量的引水，加完后必須關(guān)閉加水口。
②自吸式水泵第一次使用時(shí)，需加引水，以后則不必再加引水。
③新余灑水車吸水時(shí)進(jìn)水管系統(tǒng)必須保持一定的真空度，才能將水吸入罐內(nèi)。作業(yè)前需檢查軟管是否有破損，硬管是否有裂紋，否則將產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，吸不上水。
④無論吸水前或?yàn)⑺埃瑸⑺嚾×ρb置掛擋必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行。如果取力掛擋裝置是氣動(dòng)操縱，必須觀察氣壓表，壓力必須達(dá)到規(guī)定的壓力值后才能開始掛擋。如果忽略了停車掛擋，可能造成掛擋齒輪或殼體的損壞。
⑤冬季新余灑水車不用時(shí)，應(yīng)立即將水泵及水管內(nèi)的水排空，以防凍裂。北方地區(qū)尤其要重視。
⑥在使用過程中要定期潤(rùn)滑各傳動(dòng)部位的潤(rùn)滑點(diǎn)，以保證正常使用。各種灑水車的性能有區(qū)別，使用前請(qǐng)參閱使用說明書。
3.加引水
新余灑水泵為離心泵時(shí)，每次吸水前必須向水泵內(nèi)先加引水若干，加完后須將加引水處關(guān)閉；水泵為自吸泵時(shí)，一般第一次使用時(shí)需加引水，以后則不必再加引水。各種灑水車的水泵性能有區(qū)別，使用前應(yīng)閱讀使用說明書。
4.進(jìn)水系統(tǒng)須保持真空
吸水時(shí)，新余灑水車進(jìn)水管系統(tǒng)必須保持一定的真空度才能將水吸入水罐內(nèi)。為此進(jìn)水管系統(tǒng)各環(huán)節(jié)務(wù)必要密封可靠，否則將產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，吸水管內(nèi)形不成真空，將導(dǎo)致吸不上水的情況產(chǎn)生。
5.停車掛檔
無論是在吸水前還是在灑水前，新余灑水車都必須做到停車將取力裝置掛上擋。正確的做法是：先將車停下來，踩下離合器踏板后稍等幾秒鐘，待灑水車變速箱的傳動(dòng)件完全靜止了再掛擋。如果是行車灑水(一般是低速擋灑水)，應(yīng)該在停車時(shí)先掛好變速箱的擋位，再掛好取力擋位，然后緩慢抬起離合器踏板，車在行走時(shí)，打開灑水開關(guān)開始灑水。如果取力掛擋是氣操縱的，還須觀察氣壓表，壓力達(dá)到規(guī)定值后才能開始掛擋，如果忽略了停車掛擋，勢(shì)必造成掛擋齒輪危及殼體破壞的結(jié)果。
6.冬季放水
由于水溫低于攝氏零度時(shí)水要結(jié)冰，機(jī)械內(nèi)存水會(huì)造成機(jī)械損壞，因此冬季來臨前，應(yīng)將水泵和水管內(nèi)的存水放掉，以防它們被凍裂。我國(guó)北方地區(qū)一般嚴(yán)冬不再施工，因此在施工結(jié)束后就應(yīng)立即將車內(nèi)的存水全部放凈。
7.灑水注意事項(xiàng)
新余灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面；灑水車后噴頭一般左右安裝一個(gè)，其位置較高，故灑水面較寬，用于公路施工灑水。使用后噴時(shí)，應(yīng)將前噴管關(guān)閉，使用可調(diào)噴頭灑水時(shí)，灑水寬度可以根據(jù)需要調(diào)整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。
8.潤(rùn)滑與緊固
新余灑水車在使用過程中，要定期潤(rùn)滑傳動(dòng)總成各潤(rùn)滑點(diǎn)，以保證其正常使用。取力箱內(nèi)傳動(dòng)件的潤(rùn)滑因與變速箱體相通，所以只要檢查變速箱油位即可。還應(yīng)經(jīng)常檢查、緊固各連接處，重點(diǎn)檢查取力箱與變速箱連接處、水泵與車架連接處等，尤其當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常聲響、震動(dòng)、漏油、漏水時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查，排除故障。
9.定期排污
新余灑水車貯水箱設(shè)有排污管，該管的進(jìn)口為水箱的最低點(diǎn)。經(jīng)過一段時(shí)間的使用，應(yīng)定期打開排污管開關(guān)，將罐內(nèi)積存的雜物排除，直到水變清為止。
灑水車罐體的整體焊接工藝與參數(shù)
1、先校正沖壓成形的單元件，然后按順序從一頭開始裝配點(diǎn)固單元件。
2、工裝順序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中間隔板→下翼板。點(diǎn)固焊縫尺寸為50/200mm，點(diǎn)固焊尾處要填滿弧坑，以防微裂。
3、點(diǎn)固后先把上翼板與腹板搭按角焊縫，完后再焊前、后罐堵的產(chǎn)焊縫，最后焊上翼板的對(duì)接縫。
4、為了控制變形，采取中分逆向焊接法，即：二人同樣操作，控制線能量一致。
5、焊按時(shí)要統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一焊接順序，統(tǒng)一焊速，這樣就有效地克服了局部變形過大的問題。
6、點(diǎn)固焊接完成后，整體出胎，出胎前要松開所有卡具，并把罐口點(diǎn)固好。
新余灑水車罐體焊接工藝參數(shù)：焊接電源BX-300，焊條選用E4303型。焊條直徑：φ3.2-4.0mm；焊接電流：120-140A（立，仰焊時(shí)減少10%）。
1、主體與翼板焊接:焊前先測(cè)罐體的平衡度，并用墊木墊平。為減少密閉后罐內(nèi)焊接煙塵，保證焊工的健康與安全，要從工藝上周密的安排順序，以減少罐內(nèi)焊接量。下翼板按設(shè)計(jì)要求為搭接焊縫，為了防止出現(xiàn)波良變形，保證搭接角焊縫圓滑過渡，采取從后向前的點(diǎn)焊下翼板，點(diǎn)固順序采用從后罐堵中心向兩端點(diǎn)固，再點(diǎn)固兩側(cè)腹面板，點(diǎn)固焊段在罐內(nèi)點(diǎn)焊。為了使焊工少吸煙塵，采取點(diǎn)一塊焊一塊，先焊下翼板對(duì)接橫向焊縫后，再焊縱向搭接角焊縫。
2、焊按順序：先焊橫向焊縫，后焊縱向焊縫；先罐內(nèi)后罐外，最后焊附件。
3、所有焊縫均采用二人同步對(duì)稱焊接法，統(tǒng)一焊速，使線能量基本上能控制一致。
4、為防止翼板產(chǎn)生波浪變形，焊完罐體的內(nèi)焊縫后，再焊上翼板，的對(duì)按焊縫。
5、罐內(nèi)焊縫尺寸為：寬6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐腳下是最后工序，也易產(chǎn)生缺陷。為使六個(gè)罐腳在一條水平線上，保證外形幾何尺寸精度，罐腳焊接時(shí)要首焊罐腳下的橫向焊縫，再焊縱向焊縫，使之達(dá)到保證外形尺寸的目的。
14方新款柳汽新余灑水車整車型號(hào)：CLW5180GSSL5，底盤型號(hào)：LZ5185XXYM3ABT，M31B新款車身，玉柴180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，8JS75C變速箱，3.6T前橋，9T后橋(4.364)，250L鋁合金油箱，9.00R20輪胎，Ф395離合，264(6)大梁，WABCO閥(空氣處理單元、駐車手控閥、ABS閥)、應(yīng)用快插接頭、電控硅油風(fēng)扇、全新內(nèi)飾、手動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)、機(jī)械減震座椅、同色保險(xiǎn)杠及翼子板、LCD大屏組合儀表、行車記錄儀、外部遮陽罩、半浮駕駛室懸置、ABS（選裝10.00R20輪胎，加3000元）前沖后灑，后工作平臺(tái)帶高炮，右位花灑，側(cè)噴。
別羨慕老外了，10AT變速箱不一定有你的手動(dòng)擋好！
有消息稱，2020款（美版）奧德賽將在美國(guó)開售，其最大的亮點(diǎn)，是搭載了一臺(tái)10AT變速箱。
還記得十代雅閣的例子否？正當(dāng)大家饒有興致地討論著本田2.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)多有競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，“國(guó)內(nèi)雅閣搭載1.5T+CVT”的消息就像一盆涼水從頭潑到腳。
不用說，美版奧德賽搭載10AT變速箱，那肯定是與國(guó)內(nèi)無關(guān)了，網(wǎng)友們也只能以那句“我們只有眼紅的份”來表達(dá)自己的無奈。
言歸正傳，我們今天主要不是來聊本田的，而是要分析分析市面上熱門的10AT變速箱，是不是就一定“牛”到?jīng)]朋友。
8AT、9AT已經(jīng)沒競(jìng)爭(zhēng)力了？
在以前，手動(dòng)擋的車型占據(jù)了很大比例，家用車能有個(gè)4AT就算很滋潤(rùn)了，但在今天的自動(dòng)變速箱領(lǐng)域，6AT甚至是8AT已經(jīng)成為了標(biāo)配。
許多相對(duì)親民的國(guó)產(chǎn)車型例如長(zhǎng)安CS85 COUPE、吉利星越也搭載了8AT變速箱，以前看起來很遙遠(yuǎn)的9AT變速箱（如通用、奔馳）也開始爛大街。
至于10AT變速箱，除了前文中提到的本田，主流的還有豐田、福特/通用。其中，豐田、福特/通用的10AT變速箱適用于縱置后驅(qū)平臺(tái)，而本田的10AT是橫置前驅(qū)平臺(tái)，這意味著本田10AT可以運(yùn)用到更親民的前驅(qū)車上。
但無論是橫置還是縱置，車企們對(duì)于自家10AT變速箱的宣傳基本都是：擁有先進(jìn)的換擋邏輯和優(yōu)秀的平順性，可以兼顧傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
車企不惜花時(shí)間、花精力去研發(fā)擋位更多的變速箱，它的實(shí)用性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是確實(shí)有的，但不可否認(rèn)，車企們也在借著多檔位變速箱“炫技”，想提升品牌形象和影響力。
這感覺有點(diǎn)像本田的跑車NSX，它雖沒思域那么賺錢，甚至?xí)澅?，但這面旗幟，還是有必要立起來的。
10AT變速箱有何優(yōu)劣？
對(duì)比6AT、8AT變速箱，10AT變速箱是有一定優(yōu)勢(shì)的。例如，更密的齒比有利于變速箱滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，減少換擋時(shí)的頓挫感和動(dòng)力損失，不會(huì)出現(xiàn)“三擋轉(zhuǎn)速太高、四擋又不夠力”的狀況。
10AT的出現(xiàn)，其實(shí)還是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，當(dāng)然了，這一切都是在優(yōu)化好的前提下，否則的話，多擋位只會(huì)成為累贅。
10AT變速箱的缺點(diǎn)在于，它有著更大的體積和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，一臺(tái)不夠緊湊、輕量化不夠好的變速箱，談省油只會(huì)得不償失。
在這方面，福特做得比較好，其10AT變速箱采用了鋁合金外殼，不僅重量較輕，整體體積也和ZF的8AT差不多。
搭載10AT的福特Mustang
對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，簡(jiǎn)單即可靠。既然10AT變速箱擁有更復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，那么要保證可靠性也就更難。
例如豐田（愛信）的10AT變速箱，它通過4組行星齒輪和6組多片式離合器來實(shí)現(xiàn)10個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，眾多的齒輪和離合器組合在一起，即使是行內(nèi)人也會(huì)看得一愣一愣的。
所以說，擋位的增加，也可能會(huì)給整車帶來壓力和麻煩，這之間得取個(gè)平衡點(diǎn)。奔馳就曾提到過，他們沒有興趣去研究超過9個(gè)擋位的變速箱，因?yàn)榻?jīng)過多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，9AT是比較“完美”的存在。
夠用就行，別只會(huì)羨慕
其實(shí)吧，10AT變速箱很多人都沒親身體驗(yàn)過，也不知道實(shí)際是好是壞，只是聽說（可能是聽朋友說，也可能是廠家宣傳）它很厲害，再加上多擋位變速箱一般都是貴的車在用，10AT基本是目前的“巔峰”了，覺得它厲害也正常。
但問題就出在這里，我們總是喜歡“聽別人說”，一個(gè)買車的小白，聽說6AT沒技術(shù)亮點(diǎn)、太中庸；CVT打滑、壽命短；雙離合頓挫、不可靠；至于手動(dòng)擋，不僅不高級(jí)還怕堵車......
說10AT不如手動(dòng)擋，可能有點(diǎn)吃不到葡萄說葡萄酸的意思，但這里只是想告訴大家，對(duì)于變速箱的類型、變速箱的擋位，適合自己就行，夠用就行，真正給你個(gè)10AT，說不定你又嫌它不夠平順、換擋太頻繁、反應(yīng)不夠靈敏......
看看搭載CVT變速箱的十代雅閣，不也照樣熱銷嗎？難道這些買雅閣的消費(fèi)者都是傻子？
一個(gè)注重操控、喜歡手動(dòng)擋的人，你給他擋位再多的自動(dòng)變速箱也沒用；一個(gè)生活在一線城市，上下班經(jīng)常堵成狗的車主，10AT還真不及CVT舒服，五米一起步、十米一剎車，檔位再多又如何？
因此，別只會(huì)羨慕老外的10AT了，選擇一臺(tái)實(shí)用、適用的變速箱才是王道。
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