抑塵車轉(zhuǎn)速與油耗緊密相連
抑塵車轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)抑塵車的油耗較高。當(dāng)車速過高時(shí)其燃油消耗也很大，因?yàn)槌^發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗轉(zhuǎn)速時(shí)，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當(dāng)抑塵車車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？?，這些因素使車速提高時(shí)燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。
為了在行車中掌握好經(jīng)濟(jì)車速，抑塵車車主應(yīng)學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在30%～70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。
避免行駛中突然加速和突然減速。盡可能利用抑塵車的慣性減少不必要的剎車。駕駛時(shí)應(yīng)注意路障，可以滑代剎，減少油耗。合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車速低于85公里/小時(shí)時(shí)，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開車窗通風(fēng)；但車速高于85公里/小時(shí)時(shí)，則應(yīng)充分利用空調(diào)制冷，不要打開車窗。因高速時(shí)開窗后增大風(fēng)阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。
隨時(shí)觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。保持抑塵車車況整潔，降低車身自重、及時(shí)清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
重磅！3月1日起，將正式禁售燃油車，成全球首個(gè)禁售國(guó)家！
響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，為全國(guó)全球全人類作出一系列的環(huán)保貢獻(xiàn)?。?！
什么事情要遵循科技的發(fā)現(xiàn)規(guī)律，不是拍拍腦袋就做的，充電問題解決了嗎？電池污染問題可以解決嗎？不能一概而就！
愿望很美，實(shí)現(xiàn)很難，盲目跟風(fēng)，害已害人。中國(guó)最不缺的是假鬼子，什么都是國(guó)外的好，怎就不摸摸口袋里有多少米？中國(guó)條件能和國(guó)外比？都他媽的利國(guó)利民的怎么都教不會(huì)，缺德失天良的不用教就會(huì)。評(píng)論：缺德帶冒煙！
一、海南國(guó)內(nèi)打響禁售燃油車第一槍
說起限制燃油車銷售，這幾年媒體及坊間的爭(zhēng)議聲音絡(luò)繹不絕，在2017年9月，國(guó)家工信部方面就曾宣布，中國(guó)已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表，但具體時(shí)間還未確定。
2019年的1月8日，《海南省大氣污染防治條例》（下文簡(jiǎn)稱《條例》）新聞發(fā)布會(huì)在海南?？谂e行，主體內(nèi)容是海南省將于3月1日起，逐步禁止銷售燃油汽車，并加快充電樁、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
這意味著海南省將成為中國(guó)第一個(gè)提出禁售燃油車的省份。海南推出禁售時(shí)間表，預(yù)示著將會(huì)以點(diǎn)帶面，不久的將來，禁售燃油車會(huì)在更大的區(qū)域乃至全國(guó)范圍內(nèi)推廣實(shí)施，以此來加快新能源汽車的推廣與普及！
2018年5月，海南開始采取搖號(hào)上牌的政策。這樣一來，對(duì)新增汽油車的數(shù)量，開始了嚴(yán)格的把控。
2019年1月，海南確定將比國(guó)家規(guī)定提早一年，在今年7月1日開始，施行最新、最嚴(yán)的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，開始限制較低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的上路。這個(gè)政策與搖號(hào)政策組合，就能很好的淘汰國(guó)三車、隨后是淘汰國(guó)四車，然后是國(guó)五車。
海南已經(jīng)在和汽油車逐步說再見了，那這股風(fēng)潮會(huì)不會(huì)推廣到全國(guó)呢？因?yàn)橹袊?guó)各地差異太大，不能一概而論。但是有一些規(guī)律，還是可以探討的。
首先，禁售燃油車依賴于兩點(diǎn)：搖號(hào)政策+排放升級(jí)。在北京、上海、深圳這些一線城市，雖然政策上沒有海南這么明確和激進(jìn)，但是就電動(dòng)車的推廣條件來說，卻要比海南成熟的多，所以雖然海南高調(diào)表示要禁售燃油車，但最先實(shí)現(xiàn)的卻可能是北京、上海、深圳等一線城市。
二、國(guó)內(nèi)、國(guó)外大勢(shì)所趨
其實(shí)關(guān)于禁售燃油車的未來計(jì)劃，歐洲各國(guó)早有政策。早在2015年的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，包括德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威，以及美國(guó)18個(gè)州等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內(nèi)國(guó)家將不再銷售燃油車。
來看各國(guó)禁售傳統(tǒng)汽車時(shí)間表：
中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，關(guān)于中國(guó)何時(shí)禁售燃油車的消息也備受關(guān)注。雖然目前沒有確切消息，但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”，在全球范圍也屬遙遙領(lǐng)先。
這意味著，如果你此刻在海南剛買了一輛傳統(tǒng)燃油車，那么你這臺(tái)車最多只能開到2030年，11年后，要么報(bào)廢，要么賣到外省去。那問題來了，請(qǐng)問你有什么感受？
領(lǐng)先是領(lǐng)先了，但如果基礎(chǔ)設(shè)施不能跟上，不能讓民眾方便、省事的充上電，不能大面積普及充電樁的話，那這一步跨的未免有點(diǎn)大。
三、政策未出，車企先行
新能源汽車的趨勢(shì)不可阻擋，各國(guó)禁售燃油車的時(shí)間表紛紛出爐，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門也啟動(dòng)研究禁售燃油車時(shí)間表，首先聞風(fēng)而動(dòng)的當(dāng)然是各個(gè)車企。
