餐廚垃圾車生產(chǎn)廠3噸餐廚垃圾車配置出廠價參數(shù)：
東風餐廚垃圾車專門用于收集城鎮(zhèn)居民生活垃圾和其他可餐廚垃圾的的環(huán)衛(wèi)專用車輛，餐廚垃圾車由密封式垃圾箱、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水箱，較為徹底的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題，關鍵元器件采用進口件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全省力等優(yōu)點。 主要有后裝餐廚垃圾車和測裝餐廚垃圾車，其中后裝餐廚垃圾車可選配后掛桶收集裝置、鏟斗收集裝置、擺臂收集裝置、掛鐵通收集裝置，用戶可以根據(jù)不同需要選擇不同的收集裝置。
● 液壓系統(tǒng)的控制閥、油缸、連接管路等關鍵件，結構先進，性能可靠，操作簡單，維修方便；
● 先進的電控系統(tǒng) 采用進口PLC（可編程序控制器）集成控制，機電液一體化控制，自動化程度高；
● 推板控制閥設有背壓閥，在實現(xiàn)雙向餐廚垃圾的同時，推板能自動向箱體前方移動，從而調整了容納垃圾的空間，裝載效率高；
● 精美的流線型外觀設計，上裝部分采用專用高強度防腐鋼板，提高了車輛使用壽命；
● 方便的操作控制 作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業(yè)，使用操作十分方便。
● 發(fā)動機功率輸出自動控制即油門控制可通過電氣系統(tǒng)實現(xiàn)全自動控制，滿足垃圾壓填循環(huán)和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發(fā)動機自動處于怠速狀態(tài)，可減少功率損耗和故障發(fā)生率，降低耗油，提高使用經(jīng)濟性。
● 可選裝后監(jiān)視系統(tǒng)，方便于在駕駛室內實現(xiàn)可視裝卸操作。
● 雙保險系統(tǒng)，作業(yè)系統(tǒng)具有自動控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率
● 特別設置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態(tài)或任何位置停止，保障作業(yè)人員、設備的安全。
● 有適用于方桶、圓桶的翻轉機構及收集散裝垃圾的鏟斗裝置，用戶可根據(jù)不同的垃圾搜集方式，選裝不同的收集機構。
餐廚垃圾車安全行駛及操作規(guī)程管理制度
餐廚垃圾車是目前市政環(huán)衛(wèi)部門使用最多的垃圾車裝備，這種垃圾車收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。所以，餐廚垃圾車備受各大城市環(huán)衛(wèi)部門的喜愛，但是，對于餐廚垃圾車安全行駛及操作規(guī)程管理制度還是有一套標準的，具體標準如下：
1、餐廚垃圾車駕駛員要嚴格執(zhí)行道路交通規(guī)章制度，嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁開快車、險車、賭氣車；嚴禁疲勞駕駛、酒后駕車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即開除。
2、每日工作結束后，必須將各自保管的餐廚垃圾車停放到指定場所，違反本制度，造成車輛損壞、物品遺失，由駕駛員照價賠償。
3、駕駛人員必須考核通過，并經(jīng)崗前培訓后方可上路駕駛，嚴禁無證上崗操作。
4、餐廚垃圾車在停放時應當密閉，經(jīng)常保持清潔和完好，做到不超載、無吊掛、不污染路面。
5、餐廚垃圾車出車前，駕駛員必須做好安全自查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，消除安全隱患。
6、收集垃圾后，應當將垃圾容器及時復位，清掃作業(yè)場地，做到車走場凈。
7、餐廚垃圾車必須在指定路線工作，嚴禁超范圍行駛，嚴禁公車私用。
8、每月定期召開安全教育會議，提高駕駛員安全行車意識。
餐廚垃圾車直銷柴油機油路故障排除
1.啟動冒白煙并有振動
大修之后進行調試，剛一啟動就冒灰白煙，運轉時伴隨振動并冒黑煙，工作粗暴且發(fā)出斷續(xù)異響。初步分析故障的原因可能有：供油提前角調整不當，供油正時齒輪裝配不到位，噴油器霧化不良，柴油機某缸工作不正常。停機后仔細檢查正時齒輪，沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查供油提前角，發(fā)現(xiàn)供油提前角不到0°，而正常情況下應該是7～9°。重新調整供油提前角后啟動柴油機，冒灰白煙的現(xiàn)象消失，但還是有不連續(xù)的黑煙冒出。雖然運行時噪聲有所減小，但振動仍很嚴重。為此采用“逐缸斷油法”進行排查。當松開Ⅲ缸噴油器緊固螺母時，發(fā)現(xiàn)柴油機運轉狀況基本沒有改變，以此斷定Ⅲ缸工作異常。拆下Ⅲ缸噴油器，發(fā)現(xiàn)該噴油器頭部有積碳，這說明Ⅲ缸噴油器有燒蝕跡象。由此分析這臺柴油機故障原因有2個：一是噴油正時不對;二是Ⅲ缸噴油器霧化不良或滴漏，導致Ⅲ缸工作不良。換上新的噴油器后重新試機，柴油機工作恢復正常。
2.不能啟動
在加油之前每次都能順利啟動。但在加滿柴油工作一段時間后，常常出現(xiàn)啟動困難甚至不能啟動現(xiàn)象。開始懷疑是油路有故障，檢查了燃油箱、所有管路、濾芯和閥門等后，未發(fā)現(xiàn)油路堵塞和漏氣等問題。初步認為噴油器出了故障。將噴油器逐一拆卸并上試驗臺進行檢測，未發(fā)現(xiàn)異常。接著又對調速器進行了排查，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。重新裝上噴油器，排除空氣后用手油泵泵油，試行啟動，柴油機一次啟動成功，但運行2 min后即熄火。再次啟動后連續(xù)使用手油泵供油，柴油機能正常運轉。因油箱及外部管路都沒有異常，所以懷疑油箱內部油路有問題。于是，拆卸伸入油箱的油管，發(fā)現(xiàn)該油管距離進油口5 cm處卡有一直徑約為0.6 cm的焊渣。由于卡滯焊渣導致吸油不足，使柴油機出現(xiàn)啟動困難甚至不能啟動現(xiàn)象。清洗了這根進油管之后，柴油機的工作正常，故障消失。
取下A柴油機柴油粗濾油器，發(fā)現(xiàn)油杯中有很多懸浮的絮狀物，由此斷定燃油的油質較差。于是將燃油箱中的柴油放空，拆開油箱底，發(fā)現(xiàn)底殼上覆蓋1層較厚的油泥。分析認為，由于長期使用劣質柴油，使燃油箱內沉積了過多的油泥和絮狀的小顆粒，油箱中的沉積物與柴油混合，造成A柴油機因燃油濾芯堵塞而供油不暢。
將A與B柴油機的油箱全部清洗干凈并注入新柴油，更換柴油濾芯，排除油路空氣，試機時不論升速或帶負載，再無失速現(xiàn)象。
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