2019年1月14日下午，中國汽車協(xié)會公布了2018年12月汽車產(chǎn)銷數(shù)字，商用貨車整體數(shù)量上升，其中重卡銷量114.8萬輛創(chuàng)歷史新高，為2018年的商用貨車市場畫上了完美的句號。
眾所周知，商用貨車行業(yè)在2018年度下半年市場低迷，就算是“金九銀十”的銷售旺季數(shù)據(jù)也是低于去年同期，而年底一改下降態(tài)勢，取得銷售數(shù)據(jù)的歷史新高，超預(yù)期完成目標(biāo)，不少人感覺出乎意料。
據(jù)了解，2018年商用貨車銷量再創(chuàng)新高，主要有以下幾方面的原因。
排放標(biāo)準(zhǔn)升級推動(dòng)新車置換
首先是環(huán)保政策的影響。2018年7月，國務(wù)院推出《藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，各地紛紛出臺國三限行禁行政策、落實(shí)老舊柴油貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加速推動(dòng)車輛的更新迭代，并為排放標(biāo)準(zhǔn)升級的實(shí)行做好前期工作。
在2018年中，國六一詞牽動(dòng)著行業(yè)內(nèi)每一個(gè)人的神經(jīng)。在國六排放標(biāo)準(zhǔn)的政策推動(dòng)下，不少車企加大投入備戰(zhàn)國六產(chǎn)品，對其車型進(jìn)行去庫存，產(chǎn)品給出了一定的優(yōu)惠政策，一定程度上促進(jìn)了2018年的商用貨車銷量。
物流從業(yè)者由個(gè)人向公司化轉(zhuǎn)變
前幾年，從事物流貨運(yùn)行業(yè)的散戶較多，但是隨著我國快遞物流行業(yè)的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)正在逐漸地向公司化、集團(tuán)化方向發(fā)展。
物流公司相較于個(gè)人而言，資金實(shí)力雄厚，對車輛的里程和質(zhì)量有著更高的要求，對車輛的需求量也更大更大。
另外加上物流公司很多是甩掛運(yùn)輸，為了提升運(yùn)營效率，車輛運(yùn)輸按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，老舊車輛的更新淘汰速度相較于散戶更快，因此也為商用貨車銷量起了刺激作用。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加商用貨車需求
根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2018年全國擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場、城市軌道交通項(xiàng)目80項(xiàng)，投資約1.3萬億元。
大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)導(dǎo)致施工項(xiàng)目多，導(dǎo)致工程車、自卸車的需求增大，與此同時(shí)，鋼筋、水泥、砂石等建筑材料的運(yùn)輸，也帶來了其他重卡的需求。
2019年商用貨車銷量預(yù)計(jì)平穩(wěn)
“2018年重卡銷量創(chuàng)歷史新高，不少人感到出乎預(yù)料，2019年預(yù)計(jì)銷量將與今年持平，難有更大突破?！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華介紹說道。
從近期各大車企商務(wù)年會制定的銷量目標(biāo)來看，大部分企業(yè)的目標(biāo)相較于2018年均有所提升，但是總體浮動(dòng)并不大，這也驗(yàn)證了中汽協(xié)對2019年市場的預(yù)測。
在很多還沒有對國三車輛進(jìn)行限制的地區(qū)，不少國三國四的車主一直在等待國六車輛上市，“國家治理環(huán)保是必然趨勢，要想踏踏實(shí)實(shí)的在路上跑，就必須得對車輛進(jìn)行更換。”一位卡車司機(jī)介紹道。
基建投入與政策推動(dòng) 仍為重卡發(fā)展最重要因素
從當(dāng)前的大環(huán)境來看，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有變、變中有憂，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)要補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度。
與此同時(shí)，交通銀行在近日發(fā)布的《2019年中國宏觀經(jīng)濟(jì)金融展望》指出，2019年將加大基建投資力度，成為穩(wěn)投資的關(guān)鍵力量。國家對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，勢必會刺激到重卡行業(yè)的發(fā)展。
除了國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2019年國六排放標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施，也將進(jìn)一步加快國三車輛的淘汰更新。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國三標(biāo)準(zhǔn)重卡保有量有近300萬輛，這些車輛將在未來三年持續(xù)更新。
貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整將影響商用貨車銷量
盡管不少人認(rèn)為公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水的貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整會對重卡銷量造成一定影響，但是鐵路、水路的運(yùn)輸主要集中在大宗貨物、鋼鐵和煤炭等方面，隨著快遞、百貨等物流行業(yè)的不斷發(fā)展，對重卡的需求將持續(xù)增加，因此這一結(jié)構(gòu)調(diào)整對重卡的銷量未必會有太大影響。
另外從目前道路運(yùn)行的趨勢不難看出，不少港口碼頭上的貨運(yùn)已經(jīng)開始對柴油貨車進(jìn)行了限制，但是純電動(dòng)車目前又存在一定的技術(shù)壁壘，因此天然氣車作為新能源車型，或?qū)⒁云洫?dú)特的環(huán)保優(yōu)勢成為行業(yè)新寵。
怎樣提高灑水車司機(jī)的安全意識和駕駛
由于工作的關(guān)系，經(jīng)常要通過京港澳高速。因此我們?yōu)⑺噺S家目睹了繁忙的京港澳高速每天都有數(shù)起車禍發(fā)生。而這些車禍，幾乎事故都與卡車相關(guān)。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導(dǎo)致的追尾；有冬天剎車淋水造成路滑導(dǎo)致的側(cè)滑；有裝貨過高，拐彎時(shí)失去重心導(dǎo)致的側(cè)翻；也有天熱爆胎，撞上護(hù)欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故造成的后果都是觸目驚心的。
據(jù)灑水車廠家觀察，大部分灑水車司機(jī)由于是職業(yè)駕駛員的緣故，開車是非常遵守規(guī)矩的。但少數(shù)灑水車司機(jī)有以下陋習(xí)：長期霸占超車道，讓后車被迫從行車道超車；超寬超長，占用過多道路資源；冬天淋水過量，遺撒地面結(jié)冰造成道路濕滑；因故障臨時(shí)停車在應(yīng)急車道，不打雙閃；車體太臟，車尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車無法辨認(rèn)等等。
如果說質(zhì)量可靠的灑水車產(chǎn)品和良好的基礎(chǔ)設(shè)施對保障公路安全至關(guān)重要的話，那灑水車司機(jī)帶來的主動(dòng)行為業(yè)必然是對公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。因此，提高司機(jī)的安全意識和協(xié)助完善駕駛技巧非常重要。
第一招：行車檢查要全面
灑水車長期跑運(yùn)輸?shù)娜硕贾?，發(fā)車階段對安全行車是很重要的，要“一看二查三啟動(dòng)”。看，主要包括看停車周圍有無障礙物；停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因?yàn)闉⑺囋谛旭傊?，輪胎會發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無論在何種情況下胎壓需保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。
發(fā)車階段的第二步也需在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前完成。主要包括：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水。出車前的檢查尤其重要。司機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)抽出機(jī)油尺查看機(jī)油液面位置是否正常，同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液，此類液體的儲液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到開的位置(并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開啟小燈、大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒檔燈、剎車燈和駐車燈等進(jìn)行燈的檢查。檢查所有的警示信號包括喇叭及報(bào)警信號。最后一步當(dāng)然就是啟動(dòng)了，也就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過十秒，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔不短于2分鐘。冷啟動(dòng)時(shí)，踩油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一起動(dòng)就立即加大油門，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，此時(shí)機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。
第二招：人車配合最關(guān)鍵
行車階段兩方面，車和司機(jī)都關(guān)鍵。行車過程中的人車配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機(jī)工程學(xué)來講，座椅背與椅座呈120度是最舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。
在夜間開車時(shí)要注意兩點(diǎn)，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車安全的生命保障絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車是非常危險(xiǎn)的。夜間開車最常遇到的問題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此禁止強(qiáng)打精神、勉強(qiáng)上路。
在隧道中行車時(shí)不管照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓司機(jī)看清路面，同時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別車輛的位置。如果對隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發(fā)生危險(xiǎn)。過水深的地方后，要特別注意剎車可能因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)剎車力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對方車要超車或是搶道的時(shí)候，應(yīng)該減低車速讓其先行通過。此時(shí)，請記住不能打方向盤而讓道。否則容易和另一道的車發(fā)生撞擊。
第三招：安全意識記心間
駕駛員的主觀意識是保證行車安全的必要條件。駕駛員應(yīng)該居安思危，避免麻痹行車帶來的災(zāi)禍。同時(shí)養(yǎng)足精神，切忌疲勞駕駛。在國外，法規(guī)規(guī)定駕駛員全天駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)，連續(xù)駕駛不得超過4小時(shí)。有些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)反而會有不太好的習(xí)慣，如反手打方向盤，長時(shí)間踩離合器，手不離擋把，高速行車等等，這些做法表面看似乎無太大影響，但往往是此類掉以輕心的行為引發(fā)交通意外。
提高警惕，警鐘長鳴。灑水車作為高速公路上最多的車型，安全問題怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。在大的物流公司都有定期的安全學(xué)習(xí)和事故分析，事故發(fā)生率相對較小。散戶則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會感悟，事故發(fā)生率要大一些。因此，灑水車駕駛安全的普及和教育非常重要，是刻不容緩的。
成都灑水車在購買時(shí)，要注意先到當(dāng)?shù)剀嚬芩儐枺徺I的灑水車能否上牌照，以免引起不必要的糾紛。
湖北程力灑水車在出廠的時(shí)候，若是國五灑水車，都會提供國五底盤證、整車證及上戶發(fā)票，車輛也是東風(fēng)或者福田公司提供的正規(guī)國五底盤，有保修手冊的，我司只做水罐上裝部分，水罐尺寸是嚴(yán)格按照公告制作，包括整車尺寸也是符合公告標(biāo)準(zhǔn)。但去年聽到成都客戶反應(yīng)車輛上牌不順利，影響車輛使用品質(zhì)。
若是成都灑水車要去上牌的話，請一定要先咨詢當(dāng)?shù)剀嚬芩摽钴囆湍芊裆吓?，以免造成麻煩?/p>
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