壓縮垃圾車的工作方式
很多用戶不了解壓縮垃圾車到底是怎么工作的，今天湖北程力就壓縮式垃圾車的工作方式簡單為大家介紹一下：
當(dāng)壓縮垃圾車填料斗裝滿垃圾后，刮板打開，滑板帶動(dòng)刮板一起向下移動(dòng)，插入垃圾中進(jìn)行破碎和首次壓縮，刮板向前回轉(zhuǎn)，進(jìn)一步壓實(shí)垃圾，刮板到位后隨滑板向上移動(dòng)，將垃圾壓實(shí)并裝填到垃圾箱中，然后回到起始位置。整個(gè)工作過程自動(dòng)控制，在垃圾連續(xù)不斷的壓填時(shí)，推鏟在擠壓力的作用下，克服背壓逐步后退，實(shí)現(xiàn)垃圾的雙向壓縮并均勻地分布在整個(gè)垃圾箱。當(dāng)壓縮式垃圾車在處理（或填埋）場(chǎng)卸出垃圾時(shí)，舉起填裝器，推鏟向后移動(dòng)，沿水平方向?qū)⒗淅锏睦瞥觥?/p>
動(dòng)機(jī)功率輸出自動(dòng)控制
壓縮垃圾車發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，滿足垃圾壓填循環(huán)和推擠卸料時(shí)對(duì)功率的要求，在其它工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)處于怠速狀態(tài)，可減少功率損耗和故障發(fā)生率，降低耗油，提高使用經(jīng)濟(jì)性；
先進(jìn)的電控系統(tǒng)
壓縮垃圾車采用進(jìn)口PLC（可編程序控制器）集成控制，控制電路在PLC內(nèi)生成，壓縮垃圾車采用邏輯回路保證各操作指令按順序執(zhí)行，同時(shí)保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發(fā)生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性。
特別設(shè)置的緊急制動(dòng)按鈕可使垃圾壓填機(jī)構(gòu)在任何狀態(tài)或任何位置停止，保障作業(yè)人員、設(shè)備的安全。
方便的操作控制
壓縮垃圾車作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動(dòng)或手動(dòng)），車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和翻桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場(chǎng)，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料和污水排放。可根據(jù)用戶要求選裝有線遙控裝置。
多種翻桶（斗）機(jī)構(gòu)
不同壓縮垃圾車用戶可根據(jù)不同的垃圾搜集方式，選裝不同的翻桶（斗）機(jī)構(gòu)：翻標(biāo)準(zhǔn)垃圾鐵桶（300升）、塑料垃圾桶（240升）、隨車小垃圾斗（800升）、密封遮式垃圾斗（1400升）、大垃圾斗（3350升）。
壓縮垃圾車剎車調(diào)節(jié)和安全行車
● 剎車怎么調(diào)？
很多壓縮垃圾車車主在對(duì)于剎車該如何調(diào)節(jié)這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關(guān)系行車安全，能自己動(dòng)手的最好自己動(dòng)手來調(diào)節(jié)，就算請(qǐng)修理工來調(diào)節(jié)也要做到全程監(jiān)督。剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同壓縮垃圾車負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會(huì)存在區(qū)別；壓縮垃圾車轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時(shí)最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。
壓縮垃圾車廠家提示：上述調(diào)節(jié)剎車的辦法只適用于在路上的臨時(shí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后，跑一段路查看剎車鼓溫度異常，很多輪胎起火的事故，就是因?yàn)樵谡{(diào)剎車時(shí)沒注意剎車鼓失圓等情況引起的。所以在調(diào)節(jié)剎車時(shí)，最好用千斤頂將車輪頂起進(jìn)行，在調(diào)解過程中，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)車輪感覺調(diào)節(jié)的情況。裝有自動(dòng)調(diào)整臂的剎車系統(tǒng)，雖不用去調(diào)節(jié)剎車，但是在日常的用壓縮垃圾車中，應(yīng)該經(jīng)常檢查其是否可靠有效。
● 如何剎車
為什么要采取點(diǎn)剎的方法呢？一，人工版ABS防抱死系統(tǒng)，保證壓縮垃圾車在濕滑路面不會(huì)失控；二，輪胎不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，達(dá)到最大的剎車效果；三，防止剎車系統(tǒng)因?yàn)殚L期的摩擦而過熱引起剎車失靈；四，有效的提示后方車輛“我正在剎車，你要注意”，起到預(yù)示的作用，降低追尾事故的發(fā)生的機(jī)率。
壓縮垃圾車廠家提示：過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動(dòng)摩擦（摩擦分為兩種，一種叫滾動(dòng)摩擦，一種叫滑動(dòng)摩擦。相對(duì)于滑動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的系數(shù)更大），剎車能力減弱，制動(dòng)效率降低；同時(shí)，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點(diǎn)不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。剎車抱死前輪，壓縮垃圾車會(huì)失轉(zhuǎn)向能力，壓縮垃圾車將不受駕駛者的控制。而壓縮垃圾車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會(huì)導(dǎo)致壓縮垃圾車發(fā)生側(cè)滑，如壓縮垃圾車甩尾，就是因?yàn)楹筝喌谋缹?dǎo)致的。
部分壓縮垃圾車駕駛員會(huì)采用點(diǎn)剎來解決剎車抱死的情況發(fā)生，但如果操作不當(dāng)，容易造成儲(chǔ)氣筒氣壓下降過快，從而引發(fā)事故。隨著國內(nèi)壓縮垃圾車技術(shù)的逐漸成熟，ABS防抱死系統(tǒng)已經(jīng)成為大多數(shù)車的標(biāo)配，為了行車安全，建議各位壓縮垃圾車車主在選購車時(shí)考慮。
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